リジッドフォーク化による乗り味変化の原因

リジッドフォークにしたことで、あまり前に加重しなくても進むような気がする、、と書いたのですが、図面にして比較してみました。

左がノーマル状態。右がフォーク変更後です。

今までよりも加重を前に入れなくても進むという事は、フォークの変更によって自転車の中心が下がったということか、もしくはサドルが前に出てきたということ。

図面上では、2mmほど中心寸法が動いており、シート角も1度変わっています。

1度変わるとサドルの位置はおよそ1cm前後します。

つまり、中心は2mm手前に、サドルは1cm前に。

合計12mmほど中心とお尻の距離が縮まったという訳です。

サドルのセッティングを12mm動かすと、まったく変わりますもんね。

ですので、今回の乗り味の変化は、中心が変わった（2mm）、、というよりは、シート角が変わったことが一番大きな要因だったということです。

で、物は試しに思いつきで作図をしてみます。

fig.1はフロントセンターを極端に長くしました。

自転車の中心は前へ。思いっきり加重を入れてやらないと進まなそうですが、1時のペダルから中心までの距離は長く、１コギで思いっきり加速しそうです。

というか、トライアルバイクみたいなジオメトリ？

fig.2はチェーンステイを短くしました。フロントセンターはそのままです。

ホイールベースが少し短くなり、自転車の中心も少し前へ。

1時のペダルから中心までの距離も伸びました。

何か、ほどよく乗りやすそうな気がします。

こんな感じで、このあたりの寸法関係は一旦纏めておいて、そのほかの部分を検証していきましょう～

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